Titaanisulamil on eelised: väike osakaal (umbes 4,5), kõrge sulamistemperatuur (umbes 1600 kraadi C), hea plastilisus, kõrge tugevus, tugev korrosioonikindlus, pikaajaline töötamine kõrgel temperatuuril (praegu kasutatakse kuumas titaanisulamis 500 ° C) ), ja nii edasi, nii et seda on üha enam kasutatud õhusõidukite ja lennukimootorite olulise kanduri osana, lisaks titaanisulamist materjalide sepistamisele on valandid, plaadid (näiteks lennuki nahk), kinnitusdetailid ja nii edasi. Kaasaegsetes välismaistes õhusõidukites kasutatava titaanisulami massi suhe on jõudnud umbes 30% -ni, mis näitab, et titaanisulami kasutamisel lennunduses on lai tulevik. Muidugi on titaanisulamil ka järgmised puudused: näiteks suur deformatsioonikindlus, halb soojusjuhtivus, pilutundlikkus (umbes 1,5), koe mikroskoopilised muutused mõjutavad oluliselt mehaanilisi omadusi, mille tulemuseks on sulatamine, sepise töötlemine ja kuumtöötluse keerukus. Seetõttu on titaanisulamist toodete metallurgilise ja töötlemiskvaliteedi tagamiseks mittepurustava testimistehnoloogia kasutamine väga oluline teema. Järgmine titaansepiste põhitutvustus võimalike defektide uurimisel:
1, osalised defektid.
Lisaks beeta osalisusele, beeta laikule, titaanirikkale analüüsile ja riba alfa osalisusele on kõige ohtlikum tühikutüüpi alfa stabiilne osaline analüüs (I tüüpi alfa osaline analüüs), millega sageli kaasnevad väikesed augud, praod, mis sisaldavad hapnik, lämmastik ja muud gaasid, habras. Samuti on alumiiniumirikas alfa stabiilne eelarvamus (II tüüpi alfa osaline analüüs), mis põhjustab ka oma pragude ja rabeduse tõttu ohtlikku defekti.
2, segatud prahiga.
Enamik neist on kõrge sulamistemperatuuriga, suure tihedusega metallijäätmed. Kõrge sulamistemperatuuriga titaanisulami koostise järgi ei sulgu suure tihedusega elemendid täielikult asendisse (nt tantaalsegu), vaid segunevad ka sulatatud toormaterjalides (eriti ringlussevõetud materjalides) karbiidriistade kiibis või sobimatu elektroodi keevitusprotsessis (titaanisulamite sulatamisel kasutatakse üldjuhul vaakumit omatarbivate elektroodide uuesti sulatamise meetodit), näiteks volframelektroodelektroodide keevituskaar, jättes lisaks titaanile ka suure tihedusega kinnitusjäätmed, näiteks volframkinnituse.
Prahi olemasolu võib kergesti põhjustada pragusid ja paisumist, mistõttu defektid ei ole lubatud (nt Nõukogude Liidu' 1977. aasta andmed näevad ette, et röntgenuuringute käigus tuleb registreerida suure tihedusega prahid läbimõõduga 0,3–0,5 mm. titaanisulamid).
3, järelejäänud kokkutõmbumisava.
Vaata näidet.
4, auk.
Aukud ei ole tingimata ühes kohas olemas, võivad ilmneda ka rohkem kui ühe tiheda esinemisena, mis kiirendab madalate nädalate väsimuspragude laienemist, mille tulemuseks on varajane väsimuskahjustus.
5, praod.
Viitab peamiselt pragude sepistamisele. Titaanisulami viskoossus, halb liikuvus koos halva soojusjuhtivusega, nii et sepiste deformatsiooniprotsessis on pinna suure hõõrdumise, sisemise deformatsiooni ebaühtluse ning sisemise ja välise temperatuuri erinevuse jms tõttu lihtne toota nihkevöö (pingutusjoon) sepistamine, mis võib tõsiselt põhjustada pragunemist, selle suund üldiselt deformatsioonipinge maksimaalses suunas.
6, ülekuumenemine.
Titaanisulami soojusjuhtivus on halb, lisaks valele kuumutamisele kuumutusprotsessis, mis põhjustas sepiste või tooraine ülekuumenemist, on sepistamisprotsess ka ülekuumenemisest tingitud deformatsiooni soojusliku efekti tõttu, põhjustades koe mikroskoopilisi muutusi, mille tulemuseks on ülekuumenenud Wei' kude.
